11 лучших кошельков Air Tag в 2022 году: покупайте наши лучшие модели
Aug 10, 202311 советов по членству в Costco для начинающих
Mar 17, 202315 подарков ко Дню отца для вашей кастрюли
Jun 04, 202330 вещей, которые помогут вам правильно выбрать вещи для следующей поездки
May 19, 20235 бесконтактных кредитных карт Bank of America (июнь 2023 г.)
Jun 16, 2023В полете: бизнес-класс Condor A330neo сияет
2 июня 2023 Автор: Джереми Дуайер-Линдгрен Оставить комментарий
Condor Flugdienst, вероятно, самая известная авиакомпания, о которой вы не слышали, по крайней мере, если вы американец. Немецкий перевозчик является лидером европейских туристических путешествий с 1956 года, предлагая отдыхающим недорогие поездки в Африку, Карибский бассейн, Северную Америку и Юго-Восточную Азию.
Но ситуация может измениться, поскольку Condor начал выпускать свой новый парк Airbus A330-900neo. Исторически перевозчик сосредоточился на перевозке большего количества пассажиров эконом-класса по всему миру. Но на борту также остался небольшой салон премиум-класса, аналогичный предложениям премиум-эконома от устаревших авиакомпаний.
Хотя Condor мог бы представить аналогичный, просто обновленный продукт для отдыха в салоне, он резко развернулся в сторону более основного подхода.
Представленные в 2022 году изящные изображения впервые в истории авиакомпании продемонстрировали серьезный международный бизнес-класс. Поставив первые самолеты в конце прошлого года, Condor поделилась радостью о своем новом самолете по всей сети.
Недавнее обязательство чаще всего использовать самолет на маршруте Франкфурт-Сиэтл дало PaxEx.Aero возможность взглянуть на этот новый Condor сверху и снизу. Давайте сразу погрузимся.
Опыт начался в хабе авиакомпании во Франкфурте, Германия. Регистрация на стойке бизнес-класса прошла быстро, несмотря на скромную очередь. К сожалению, агент воспользовался возможностью придираться к весу моей сумки на роликах, ошибочно заявив, что она должна быть менее 8 кг (опубликованное правило — 10 кг). После краткого размышления о том, чтобы заставить меня проверить сумку, они отпустили ее с предупреждением.
Невынужденная ошибка с моей стороны отправила меня к выходу D42, а не B42, съев двадцать минут, которых у меня на самом деле не было. Добавьте сюда очередь безопасности у выходов B, которая заставляла несколько сотен все более разгневанных людей проходить через единственный открытый контрольно-пропускной пункт, и опоздание на рейс быстро становилось вполне реальной возможностью.
К счастью, доброта незнакомцев и агрессивные мольбы подтолкнули меня к началу очереди. Я добрался до ворот весь в поту за десять минут до конца, но обнаружил, что посадка еще не началась. Вздох.
За окном сидела сегодняшняя птица, новенький Airbus A330-900neo, доставленный только в прошлом месяце. Это был мой второй раз, когда я лично видел новую ливрею авиакомпании, на этот раз окрашенную в песочно-желтые вертикальные полосы. Нравится вам этот дизайн или нет, ясно одно: вы не сможете его пропустить и сразу узнаете, чей это самолет.
Посадка, наконец, началась на час позже графика, начиная с пассажиров бизнес-класса.
Стресс в аэропорту быстро улетучился при посадке, поскольку потрясающий новый салон успокоил нервы. Глубокий синий цвет сочетается с панелями из темного дерева и нейтральными акцентами на сиденьях, создавая приятную и изысканную эстетику. Накладки на заднюю переборку и подголовники несут в салоне новую фирменную тему полос авиакомпании, выполненную в черно-белых тонах. Драматическое декоративное освещение покрывает мягкие белые боковые стены вкраплениями свежих цветов. Все это создает ощущение высококлассного пляжного домика, и мне это нравится.
Condor оснащает бизнес-класс 26 стандартными сиденьями, расположенными по ходу движения в конфигурации 1-2-1. В четных рядах сиденья у окна примыкают к окну, а в нечетных - к проходу. Центральные сиденья расположены наоборот, с нечетными рядами, как для молодоженов.
В самом первом ряду также четыре места «Премьер». Это совершенно другой жесткий продукт, который представляет собой значительно большее и заметно более красивое сиденье в стиле люкс. У него также есть собственный режим приема мягких продуктов. Их можно купить помимо обычного билета бизнес-класса, обычно за дополнительную плату в 200-300 евро за рейс.
Однако мое место было 6А, стандартное место в середине салона. На сиденье меня ждала развернутая подушка, тяжелое одеяло в полиэтиленовой упаковке, тапочки в полиэтиленовой упаковке, наушники в полиэтиленовой упаковке и вода в бутылке.